End Clamps

ဟိအဆုံး Cမီးခွက် ၏Egret ဆိုလာအလယ်ဖိအားပိတ်ဆို့ခြင်းကဲ့သို့၊ အစိတ်အပိုင်းဘောင်၏အထူ (ပုံမှန်အားဖြင့် 30-40 မီလီမီတာ) နှင့်သဟဇာတဖြစ်ရန်လိုအပ်သည်စိတ်ကြိုက်လုပ်ပါ။မတူညီသော အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များအရ၊ ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းဘောင်နှင့် သံချေးတက်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် insulating အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်စေရန် anodized aluminium alloy material ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

အဓိကအင်္ဂါရပ်များ

end clamp ဆိုလာချော်ထွက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အတန်းတစ်ခုစီ၏ အပြင်ဘက်အကျဆုံး အစိတ်အပိုင်း၏ ဘောင်ကို ပြင်ဆင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အစိတ်အပိုင်းများ၏အစွန်းများကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့်ဘေးနှစ်ဖက်မှလေ၊ မိုးနှင့်ဖုန်မှုန့်များဝင်ရောက်မှုကိုလျှော့ချရန်ကူညီပေးသည်။ ၎င်းသည် array ၏အစွန်းတွင်တည်ရှိပြီးအပြင်းထန်ဆုံးလေအားရုတ်တရက်တွန်းအား (အထက်ဆွဲအား) နှင့်လေစုပ်စက်၊ ၎င်းသည်လေကိုခံနိုင်ရည်ရှိသောဒီဇိုင်းအတွက်အဓိကကျသောတွန်းအားတစ်ခုဖြစ်ပြီး၎င်းသည် လုံလောက်သောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာခွန်အားရှိရမည်။

ဆိုလာကုပ်နဲ့ ကွာခြားချက်

တပ်ဆင်မှုအနေအထားဆိုလာပြားများအတွက် end clamparray ၏အစနှင့်အဆုံးတွင်ရှိပြီး module တစ်ခု၏အပြင်ဘက်ဘောင်ကိုသာပြုပြင်ထားသည်။ ၎င်း၏ core force သည် module ၏တစ်ဖက်ခြမ်းမှ အပြင်းထန်ဆုံးအစွန်းလေအားဝန်ကို အဓိကထမ်းဆောင်ပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် terminal fixation၊ ပြင်းထန်သောလေဖိအားကိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အစွန်းများကို တံဆိပ်ခတ်ခြင်း၏အခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်ပါသည်။ ပုံပန်းသဏ္ဌာန်ကို များသောအားဖြင့် တစ်ဖက်ပိတ် သို့မဟုတ် အဆုံးအဖုံးတစ်ခုဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

Mid Clamp ကို array ၏အလယ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ကပ်လျက်အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခု၏ အတွင်းဘောင်များကို ကပ်လျက် အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုမှ ပို့လွှတ်သော တွန်းအားကို ကိုင်ဆောင်ကာ ကပ်လျက် အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခု၏ အတွင်းဘောင်များကို ကုပ်ထားသည်။ အဓိကအားဖြင့် ၎င်းသည် အထက်လေကို တွန်းလှန်သော တွန်းအားဖြစ်သည်။ Mid Clamp ၏ အစွန်းနှစ်ဖက်စလုံးကို ဖွင့်ထားပြီး အကန့်ကို ကိုင်ထားရန် အသုံးပြုသည်။

ဒီဇိုင်းအခြေခံမူများ

ထုတ်ကုန်၏ ဒီဇိုင်းသည် လက်တွေ့ အင်ဂျင်နီယာတွင် မကြာခဏ ကြုံတွေ့ရသည့် အဓိက ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပေးသည်၊ ရိုးရာ end pressure block သည် တင်းကျပ်လာသောအခါတွင် လည်ပတ်မှုနှင့် နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု ကျရောက်တတ်သည်၊Egret ဆိုလာ၏ဒီဇိုင်းများဆိုလာပြား တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် end clamps များထောင့်သုံးထောင့် မျက်နှာပြင်ကို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲ၊ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော မျက်နှာပြင်သည် ထူးခြားသောထိတွေ့မျက်နှာပြင်မှတစ်ဆင့် ဒေါင်လိုက်အောက်ဘက်သော့ခတ်မှုအား ဒေါင်လိုက်အောက်ဘက်သော့ခတ်မှုအဖြစ်သို့ ကပ်စေခြင်းဖြင့် ထုတ်ပေးသော လည်ပတ်အားကို ပြောင်းလဲစေပြီး၊ ဤပြဿနာကို အခြေခံကျကျဖြေရှင်းကာ တပ်ဆင်မှုကို ပိုမိုခိုင်မာစေခြင်း၊ T-bolt ဒီဇိုင်းဖြင့် စလစ်သွားများပါသော bolts များကို fixation ပြုလုပ်ရန်အတွက် လမ်းညွန်ရထားလမ်း grooves များတွင် ချိတ်ထားနိုင်သည်။

လူတွေလည်း မေးကြတယ်။

မေး- လမ်းပြသံလမ်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့ တူညီသောအမှတ်တံဆိပ် သို့မဟုတ် တွဲသုံးနိုင်သောစီးရီးမှ အဘယ်ကြောင့် လာရမည်နည်း။ ၎င်းတို့ကို ကျပန်းအသုံးပြုနိုင်ပါသလား။

A: ၎င်းတို့ကို ရောနှောရန် အကြံပြုထားခြင်း မရှိပါ။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ မတူညီမှုကြောင့်၊ တံဆိပ်အမျိုးမျိုး၏ ပရိုဖိုင်များ (လမ်းညွှန်သံလမ်းများ) ၏ groove width နှင့် ပုံသဏ္ဍာန် ခံနိုင်ရည်မှာ ကွဲပြားပါသည်။ ဟိဆိုလာပြား အဆုံး ကုပ်များ

သို့မဟုတ် T-bolt ကို မှန်ကန်စွာ ထည့်သွင်းခြင်း သို့မဟုတ် လော့ခ်ချခြင်း မပြုနိုင်သောကြောင့် တပ်ဆင်မှု မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေသည်။

မေး- တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း ဘောလ်များသည် လည်ပတ်နေပြီး တင်းကျပ်၍မရပါ။ ကျွန်တော်ဘာလုပ်သင့်သလဲ?

A- မသင့်လျော်သော တပ်ဆင်မှု အစီအစဉ် သို့မဟုတ် ကိရိယာများကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ဦးစွာ၊ လမ်းညွှန်ရထားလမ်း groove တွင် bolt ခေါင်းကို မှန်ကန်စွာ ထည့်သွင်းကြောင်း သေချာပါစေ။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ torque wrench ကိုအသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပြီး တင်းကြပ်မှုကို ထုတ်ကုန်လက်စွဲတွင် သတ်မှတ်ထားသည့် torque တန်ဖိုး (များသောအားဖြင့် 16 မှ 20 Newton-meters အကွာအဝေးအတွင်း) ဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ ကနဦးတွင် ၎င်းအား လက်ဖြင့် တင်းကျပ်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် torque wrench ဖြင့် တင်းကျပ်ပါ။

မေး- နှင်းထူထပ်သော နှင့် အေးသောဒေသများရှိ ထုတ်ကုန်များအတွက် ပစ္စည်းများရွေးချယ်မှုအတွက် အထူးလိုအပ်ချက်များကား အဘယ်နည်း။

A: အလူမီနီယံသတ္တုစပ်ကို အဓိကပစ္စည်းအဖြစ် အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ ကောင်းမွန်သောအကာအကွယ်အလွှာပေးကာ ချေးမတက်စေရန် မျက်နှာပြင်ကို anodize oxidation ဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။